ftsxy 
Boystospank – Haas menarangkan gimana kendala komunikasi mengakibatkan diskualifikasi di kualifikasi F1 GP Monako terpaut penemuan kapak balik bawah RGO303 LOGIN.
Nico Hulkenberg serta Kevin Magnussen didiskualifikasi pada Sabtu( 25 atau 5 atau 2024), sehabis pengecekan mobil sesudah tahap membuktikan kalau kapak DRS mereka terbuka lebih dari 85 milimeter yang diizinkan dalam peraturan.
Berdialog mengenai gimana Haas dapat terletak dalam suasana semacam itu, prinsipal Ayao Komatsu menarangkan dilema itu dipicu minimnya komunikasi antara departemen- departemen di timnya mengenai keterkaitan dari konsep kapak balik terkini.
Pergantian rancangan berarti bagian kapak balik jadi lebih miring di dekat endplate, suatu yang butuh diperhitungkan dikala memutuskan jarak maksimal buat awal DRS.
Tetapi, unit konsep tidak dengan cara akurat mengingatkan regu jalan mengenai permasalahan ini. Pengetesan oleh skuad di Monako juga tidak lumayan global buat mengecek antara di semua bentang.
” Bila para pendesain menarangkan dengan nyata kalau tujuan desainnya sedikit berlainan dengan kapak yang sudah Kamu maanfaatkan lebih dahulu, jadi Kamu wajib meninjaunya dengan metode ini, itu hendak amat menolong,” nyata Komatsu.
” Tetapi pada dikala yang serupa, apalagi dengan data lain, pengecekan di tepi jalan sepatutnya mengecek semua dataran keabsahan.
” Tidak terdapat penampilan yang diterima, betul- betul nihil, tetapi bukan itu intinya. Mobil itu wajib sah. Jadi, kita cuma wajib menyambut ini selaku kekalahan regu, serta setelah itu berlatih darinya, serta membenarkan kita tidak melaksanakan kekeliruan yang serupa lagi.”
Komatsu yakin kalau tidak lolosnya DRS merupakan suatu yang membuktikan kalau regu butuh tingkatkan prosesnya buat menghindari terulangnya perihal yang serupa di era kelak.
” Untuk dalang yang mendesainnya, dalam benaknya telah nyata: kapak ini sah, namun mempunyai profil yang berlainan. Jadi ia wajib berasumsi, haruskah aku mengomunikasikannya buat membenarkan kalau orang lain yang tidak mendesainnya bisa memahaminya?
” Untuk banyak orang di tepi jalan, bila mereka menerangi perihal itu, itu hendak menolong. Tetapi tanpa itu juga, dengan kapak balik yang terkini, janganlah berasumsi apa- apa. Kamu cuma butuh mengecek tiap dataran yang sah: seperti itu yang wajib kita jalani.
” Jadi sekali lagi, sedikit berpuas diri, sedikit berasumsi, tanpa betul- betul berasumsi Ok, ini kapak balik yang terkini, ini dapat jadi berlainan. Kita cuma butuh tingkatkan kegiatan serupa selaku suatu regu.”
Dengan permasalahan kapak yang lebih pada gimana regu menata bukaan DRS maksimal, hingga tidak dibutuhkan pergantian detail buat pacuan, alhasil regu menjauhi mulai dari pit lane.
Komatsu mengatakan pergantian kapak buat pacuan,” Ini merupakan kapak yang serupa, tetapi kita dapat menyesuaikannya. Dengan antara terbuka DRS, terdapat metode buat menyesuaikannya supaya dapat maksimum.
” Kita mempunyai permohonan parc ferme buat menyesuaikannya. Jadi itu sah, serta telah disetujui. Jadi, kita menyesuaikannya di kedua mobil serta kita mulai dari LOGIN RGO303.